据悉，舟山常石(位置 评论 新闻)造船即将建造首艘豪华邮轮，同时也将成为继外高桥造船(位置 评论 新闻)和厦船重工(位置 评论 新闻)之后又一家在中国本土建造豪华邮轮的船厂。

据日本媒体报道，日本常石造船集团将正式进军邮轮建造市场，计划在2020年建造交付3万总吨、载客量400人的邮轮。其邮轮建造业务将放在其位于舟山的常石集团(舟山)造船有限公司。

去年12月，常石造船曾在上海举办的中国国际海事展上表示，将进行“Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship”豪华邮轮建造计划。今年4月，常石造船正式提出进军邮轮建造市场的意向。

据悉，常石造船集团准备将邮轮建造业务放在其位于舟山的常石集团(舟山)造船有限公司。常石造船日本总部的设计部门、采购部门以及集团公司将为舟山常石造船提供支持，详细的邮轮销售市场调查也正在进行。

日本常石造船株式会社是日本第二大造船集团，以造船、海运为核心的常石控股株式会社的核心造船企业，创业112周年，主要的造船基地有日本国内常石工厂、中国舟山工厂、菲律宾宿雾工厂，产品以3万吨～18万吨级散货船(船型 船厂 买卖)为中心，是先开发卡姆萨型船的造船企业。可建造卡姆萨型散货船，集装箱船(船型 船厂 买卖)，油船(船型 船厂 买卖)等各种船型，年生产能力约60艘。

常石集团(舟山)造船有限公司是日本常石集团在中国舟山秀山投资的独资企业。公司成立于2003年12月，主要建造十万吨级以下船舶，在2007年建造了艘整船。目前公司拥有8万吨级的船台两个，8万吨级的干船坞一座，8万吨级船舶舾装(产品库 求购 供应)码头两座，3千吨级进出货码头一座、公司为了扩大生产规模，进一步缩短船舶的建造周期，于2009年初先后投入了一艘3000吨的浮吊，700吨龙门吊(产品库 求购 供应)2台。目前，舟山常石造船已经建造了近150艘新船。其目标是力争成为中国国内乃至世界极具竞争力的造船企业之一。

邮轮建造一直以来都是日本造船业的梦想。三菱重工(船机库 位置)是目前日本唯一一家从事豪华邮轮建造的船厂。豪华邮轮业务给三菱重工带来了巨额亏损。截止今年4月，三菱重工迄今在豪华邮轮建造方面的损失额累计约达2376亿日元（约21.39亿美元），几乎是2艘新船造价的两倍。

此次常石造船决定“冒险”在中国本土建造邮轮，一方面可能是因为中国已经成为全球热的邮轮市场，而另一方面也是基于对中国本土造船人才的信任。据了解，目前舟山常石造船的管理层中国人所占比例达已经80%，较5年前增长了2.5倍。总经理奥村幸生曾经表示：“我们培养的技术人员比日本人更优秀。”

“打破常识，前进‘常石’”，不得不说，常石造船确实是一家与众不同的船企。